CHALLENGE
Dans l’industrie automobile actuelle, saturée et en constante évolution , rester compétitif signifie accélérer les cycles de développement, réduire les coûts et intégrer continuellement de nouvelles technologies, tout en maintenant les normes les plus élevées en matière de sécurité et d’innovation.
Renault a dû relever le défi de concevoir et de valider une toute nouvelle Twingo électrique en un temps record et à un prix compétitif. Le prototypage physique traditionnel et les pistes d’essai prennent du temps et sont trop coûteux pour atteindre ces objectifs. L’entreprise avait besoin d’une solution permettant une itération rapide de la conception, des tests complets des systèmes et une dépendance minimale à l’égard des constructions physiques.
SOLUTION
Renault a intégré le logiciel SCANeR d’AVSimulation et des outils de simulation de pointe dans son processus de développement. Ces outils numériques ont permis à Renault de créer un jumeau virtuel très détaillé de la Twingo, permettant aux ingénieurs d’interagir et de tester chaque composant du véhicule dans un environnement virtuel totalement immersif.
Un récent reportage de TF1 a mis en lumière la manière dont Renault exploite les technologies de simulation avancées, notamment le logiciel SCANeR et les simulateurs de conduite d’AVSimulation, pour rationaliser le processus de création et d’essai de la nouvelle Twingo électrique.
Grâce à SCANeR, les ingénieurs de Renault ont pu tester la dynamique du véhicule, l’ergonomie et l’agencement du tableau de bord, sans avoir besoin d’un prototype physique. Cette approche numérique a également permis de réaliser des essais avancés et de valider les systèmes d’aide à la conduite, tels que le freinage automatique d’urgence (AEB), dans un large éventail de scénarios.
DESCRIPTION
Au Technocentre de Guyancourt, le processus de conception de la Twingo s’appuie sur la réalité augmentée. Dans sa forme physique, la maquette ne contient que quatre sièges et un volant. Cependant, en portant un casque de réalité augmentée, les ingénieurs et les concepteurs peuvent explorer pleinement le produit presque fini.
« Si vous ouvrez la porte, vous pouvez monter à bord », explique Gilles Vidal, directeur du design. « Ce que vous voyez, c’est la voiture virtuelle.
« Vous avez une vue très réaliste de tous les volumes, détails et boutons », ajoute-t-il.
Pour tester le comportement du véhicule, Renault utilise ROADS, le simulateur dynamique le plus puissant au monde, développé par AVSimulation. La plateforme est équipée d’un écran à 360°, de systèmes de mouvements hydrauliques et d’une réplique de l’habitacle à l’échelle réelle. L’environnement virtuel à l’intérieur de ROADS, alimenté par SCANeR, permet aux ingénieurs de simuler des environnements réels et de tester virtuellement des fonctions de conduite critiques.
« Vous pouvez sentir les mouvements du simulateur comme si vous étiez dans une vraie voiture », explique Jacques Perot, ingénieur chargé d’évaluer le système de régulation de vitesse.
« Vous pouvez sentir les mouvements du simulateur comme si vous étiez dans une vraie voiture », explique Jacques Perot, ingénieur chargé d’évaluer le système de régulation de vitesse.
Pour que le simulateur ROADS fonctionne en toute sécurité, il a fallu l’ancrer avec des piliers en béton de 30 mètres de profondeur et une dalle de 1,5 mètre d’épaisseur, preuve de l’immensité des forces et du réalisme en jeu.
AVANTAGES DU SCANeR
En utilisant SCANeR, Renault a obtenu des résultats révolutionnaires en termes d’efficacité du développement et de performances techniques.
Cette approche révolutionnaire a permis à Renault de réduire le temps de développement de 50 %, ramenant le délai de quatre ans à deux ans seulement. Le premier prototype physique a été réalisé en moins d’un an, ce qui a permis de réduire considérablement les étapes traditionnelles du développement.
Les capacités d’essais virtuels du SCANeR ont éliminé le besoin de multiples prototypes physiques, permettant aux ingénieurs de tout tester, de la conception du cockpit à l’éclairage et à la performance des systèmes d’aide à la conduite dans un environnement simulé.
Le simulateur ROADS, alimenté par SCANeR, a permis à Renault d’exécuter des scénarios de conduite complexes et de réduire les pertes dues aux essais de collision de 100 à seulement 10. Cela a permis non seulement d’améliorer la sécurité, mais aussi de réaliser des économies substantielles et de réduire l’impact sur l’environnement en limitant les déchets physiques et les ressources d’essai.
Grâce aux capacités avancées de SCANeR – notamment la validation complète du jumeau numérique, l’évaluation ADAS en temps réel et les tests immersifs. Renault a pu rester agile, innovant et compétitif sur un marché de plus en plus exigeant.
CONCLUSION
Le logiciel SCANeR d’AVSimulation et les plateformes de simulation haute fidélité transforment la façon dont les principaux constructeurs automobiles comme Renault conçoivent, testent et valident les véhicules.
Du prototypage numérique à la validation ADAS et à l’analyse du comportement du conducteur, SCANeR prend en charge l’ensemble du cycle de vie du produit, offrant rapidité, précision et sécurité à chaque étape.
En remplaçant les méthodes d’essai traditionnelles, gourmandes en ressources, par des simulations virtuelles, AVSimulation permet aux équipementiers de construire des véhicules plus intelligents, plus sûrs et plus durables. Le succès de Renault avec la nouvelle Twingo électrique est un exemple puissant de la façon dont la simulation remodèle l’avenir de la mobilité.
