AVSimulation est fière d’annoncer que SCANeR 2025.2 (Powered by Next), la dernière version majeure de notre logiciel de simulation automobile, est maintenant disponible. Elle comprend de nombreuses nouvelles fonctionnalités et améliorations pour répondre aux besoins des applications de simulation les plus complexes pour les ingénieurs et les scientifiques. Compte tenu de l’importance croissante des véhicules électriques dans l’industrie automobile, cette version se concentre sur des améliorations stratégiques conçues pour offrir des capacités de simulation de véhicules électriques plus réalistes et plus complètes.
Notre objectif est d’aider les utilisateurs à réaliser des tests de conduite plus précis et plus immersifs, en particulier pour les études sur le comportement des conducteurs et les simulations de conduite en boucle.
Une simulation plus intelligente des VE grâce à un modèle CALLAS amélioré
SCANeR 2025.2 fait passer la simulation des véhicules électriques au niveau supérieur grâce à des améliorations majeures apportées à CALLAS, notre modèle de dynamique des véhicules. CALLAS offre désormais un support étendu pour une large gamme d’architectures électriques et des fonctions avancées spécifiques aux véhicules électriques, ce qui rend plus facile que jamais la simulation du comportement de conduite des véhicules électriques dans le monde réel.
Ces améliorations ouvrent la voie à de nouvelles possibilités puissantes telles que le mode de conduite à une pédale et le freinage régénératif avec différents réglages de l’utilisateur.
Reproduction d’un comportement de conduite réaliste avec le mode « One Pedal Drive » (une seule pédale)
Les véhicules électriques offrent de nouvelles expériences de conduite, dont l’une des plus marquantes est le mode « One Pedal Drive ». Largement adopté sur le marché des véhicules électriques, ce mode permet au conducteur de décélérer et de régénérer l’énergie simplement en levant le pied de l’accélérateur.
Dans CALLAS, cette fonctionnalité a été considérablement améliorée pour mieux refléter le comportement réel. Les utilisateurs disposent désormais d’une plus grande flexibilité pour personnaliser la façon dont le moteur électrique réagit à la pédale d’accélérateur. Ils peuvent notamment contrôler avec précision la décélération et la régénération de l’énergie en définissant le moment où le couple négatif est appliqué.
Nouvelle fonction de freinage régénératif avec différents réglages pour l’utilisateur
Dans le cadre de notre engagement à fournir une expérience complète de simulation de véhicules électriques, SCANeR 2025.2 introduit une nouvelle fonction de freinage régénératif avec des modes de contrôle parallèles, en série et personnalisés. Cet ajout donne aux utilisateurs un plus grand contrôle et une plus grande flexibilité, permettant la simulation d’un plus large spectre de scénarios de conduite réalistes et de comportements de véhicules :
- En mode parallèle, la pédale de frein active simultanément les plaquettes de frein et commande la machine électrique.
- En mode série, le freinage électrique est prioritaire avant que le freinage mécanique ne prenne le relais en cas de saturation.
- En mode de contrôle personnalisé, le client peut décrire le comportement souhaité après l’activation de la pédale de frein.
En reproduisant ces architectures dans un environnement de simulation basé sur la physique, SCANeR facilite plus que jamais la simulation d’un large éventail de stratégies de récupération d’énergie, essentielles pour le confort et l’efficacité.
Batteries et composants – une image plus précise de l’énergie
Une modélisation précise des batteries est essentielle pour une simulation réaliste des véhicules électriques. Dans CALLAS, deux nouveaux modèles de batteries haute tension ont été ajoutés pour élargir la gamme des options de simulation disponibles :
- Le modèle de la batterie infinie, conçu pour les cas d’essai où les limites de la batterie ne devraient pas être une contrainte.
- Le modèle de batterie Thevenin, largement utilisé dans l’industrie et la recherche pour sa capacité à simuler les variations de tension avec une grande précision.
Le modèle de base de la batterie a également été amélioré, permettant désormais aux utilisateurs de définir l’état de charge (SoC) minimum et maximum pour une meilleure simulation hybride.
Parallèlement, la bibliothèque de composants de la chaîne de traction électrique a été enrichie d’échantillons supplémentaires de moteurs et de batteries. Les utilisateurs ont ainsi accès à une plus grande sélection de composants prédéfinis, ce qui permet d’accélérer la configuration du véhicule sans compromettre la pertinence de la simulation.
Et bien d’autres choses à découvrir…
En plus de ces améliorations clés, SCANeR 2025.2 Powered by Next introduit plusieurs autres mises à jour à travers la plateforme : configuration améliorée du moteur électrique, analyse améliorée des données avec Computed Channels, permettant aux utilisateurs d’effectuer des opérations avancées entre les variables de simulation, et améliorations continues de la convivialité et de la compatibilité de la simulation.
Découvrez l’avenir de la simulation automobile avec SCANeR 2025.2 !
Pour un aperçu détaillé de toutes les mises à jour, veuillez lire la Release Note.
Pour plus d’informations ou pour découvrir comment SCANeR peut soutenir votre feuille de route pour le développement des véhicules électriques, notre équipe est là pour vous aider.
