{"id":47008,"date":"2025-05-13T09:10:13","date_gmt":"2025-05-13T07:10:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avsimulation.com\/testimonials\/scaner-studio-conception-et-validation-des-vehicules-du-futur\/"},"modified":"2025-07-17T12:55:58","modified_gmt":"2025-07-17T10:55:58","slug":"scaner-studio-conception-et-validation-des-vehicules-du-futur","status":"publish","type":"testimonials","link":"https:\/\/www.avsimulation.com\/fr\/testimonials\/scaner-studio-conception-et-validation-des-vehicules-du-futur\/","title":{"rendered":"SCANeR studio : Conception et validation des v\u00e9hicules du futur"},"content":{"rendered":"\n

CHALLENGE<\/strong><\/h3>\n\n

Faire de la simulation de conduite l\u2019outil de conception et de validation des AD\/ADAS.<\/p>\n\n

SOLUTION<\/strong><\/h3>\n\n

Utiliser l\u2019ouverture et la modularit\u00e9 de la plateforme SCANeR pour construire une chaine continue d\u2019outils de test et de validation.<\/p>\n\n

DESCRIPTION<\/strong><\/h3>\n\n

Lorsque Renault a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019utiliser la simulation de conduite non plus comme un outil de validation mais bien comme un outil de conception, il a fallu choisir. L\u2019outil devait \u00eatre ouvert, modulaire, susceptible de soutenir la mont\u00e9e en charge et \u00eatre utilis\u00e9 tout au long du cycle de d\u00e9veloppement. \u00c0 titre d\u2019exemple, la modularit\u00e9 n\u2019est pas une coquetterie, pour des raisons historiques, Renault utilise son propre mod\u00e8le dynamique de v\u00e9hicule. Il fallait donc \u00eatre capable de \u00ab d\u00e9brancher \u00bb le mod\u00e8le dynamique du simulateur et de le remplacer par un autre. Dans cette perspective, apr\u00e8s avoir \u00e9tudi\u00e9 le march\u00e9, Renault a d\u00e9cid\u00e9 de se tourner vers AVSimulation, sa plateforme de simulation SCANeR et ses simulateurs de conduite. <\/p>\n\n

Outre que le logiciel est utilisable pour l\u2019architecture fonctionnelle, la fonction du syst\u00e8me test\u00e9 ainsi que les attendus en fin de processus, l\u2019\u00e9l\u00e9ment indispensable de ces tests est l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me dans lesquels ces derniers sont ex\u00e9cut\u00e9s. Aussi, le plan de test ne peut d\u00e9marrer sans qu\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me ne soit d\u00e9fini. Ce dernier d\u00e9pend et varie en fonction de la position le long du cycle de conception. Lors des tests, SCANeR cr\u00e9e et associe diff\u00e9rents scenarios. De base, un scenario se compose d\u2019une situation particuli\u00e8re (une entr\u00e9e d\u2019autoroute, un freinage d\u2019urgence, un d\u00e9passement\u2026) et d\u2019environ un kilom\u00e8tre de route. Le fait d\u2019associer diff\u00e9rents sc\u00e9narios permet de les rendre complexes et de pouvoir \u00e9tudier le comportement de l\u2019automobile dans un environnement plus r\u00e9aliste. <\/p>\n\n

Lors des simulations, si l\u2019un des attendus n\u2019est pas respect\u00e9 alors une ou plusieurs alarmes sont lev\u00e9es. Elles permettent de faire ressortir les simulations pour lesquelles des probl\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 rencontr\u00e9s : distance de freinage trop longue, le v\u00e9hicule quitte sa voie de circulation sans raison apparente\u2026 Les r\u00e9sultats sont ensuite analys\u00e9s, le comportement de l\u2019assistance \u00e9lectronique ajust\u00e9 et la simulation rejou\u00e9e. Une fois que cette phase de simulation-correction-rejeu donne satisfaction, le conducteur est remis dans la boucle. Il faut alors v\u00e9rifier sur simulateur de conduite que le comportement du syst\u00e8me correspond, dans les faits, aux attentes du conducteur et ce, tant au niveau r\u00e9actionnel qu\u2019au niveau de l\u2019acceptabilit\u00e9 de l\u2019ergonomie des syst\u00e8mes. La possibilit\u00e9 de pouvoir utiliser la m\u00eame plateforme SCANeR sur un simulateur de conduite que dans une plateforme de simulation massive est, dans ce contexte, un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant. <\/p>\n\n

En effet, afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le cycle simulation-correction-rejeu, ce dernier s\u2019ex\u00e9cute sur une plateforme de simulation massive. C\u2019est l\u2019un des avantages de la plateforme SCANeR puisqu\u2019elle est \u00ab HPC ready \u00bb et qu\u2019elle est, entre autres, compatible avec le cloud Azure de Microsoft <\/p>\n\n

AVANTAGES DU SCANeR<\/strong><\/h3>\n\n

Finalement, il n\u2019est peut-\u00eatre pas inutile de revenir sur deux points qui permettent v\u00e9ritablement de faire des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle.<\/p>\n\n

    \n
  • Tout d’abord, le fait que la plateforme SCANeR encourage l\u2019utilisation et la r\u00e9utilisation des m\u00eames sc\u00e9narios <\/strong>\u00e0 des \u00e9tapes diff\u00e9rentes du cycle en V, dans des \u00e9cosyst\u00e8mes diff\u00e9rents (MIL, HIL, VIL\u2026) et sur des plateformes d\u2019ex\u00e9cution vari\u00e9es (cloud ou simulateur de conduite) permet d\u2019investir et de capitaliser sur un catalogue de scenarios.<\/li>\n\n\n\n
  • Deuxi\u00e8mement, le fait que la plateforme SCANeR soit v\u00e9ritablement ouverte<\/strong>, permet de se connecter facilement \u00e0 d\u2019autres environnements et\/ou de faire de la co-simulation ais\u00e9ment.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n

    Le processus mis en place autour de SCANeR permet \u00e0 Renault d\u2019effectuer 500 000Km virtuels par jour, et 10 millions de kilom\u00e8tres virtuels en 21 jours. La simulation permet de r\u00e9aliser des activit\u00e9s qui n\u2019\u00e9taient tout simplement pas envisageables jusque-l\u00e0. <\/p>\n\n

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    \n

    \u00ab SCANeR assure non seulement la continuit\u00e9 tout au long du cycle en V mais il permet aussi et surtout de d\u00e9rouler indiff\u00e9remment des scenarios sur plateforme de simulation massive (HPC) ou sur simulateur de conduite. \u00bb<\/em><\/h3>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n

    CONCLUSION<\/strong><\/h3>\n\n

    Renault met le client au c\u0153ur de sa strat\u00e9gie. La satisfaction de ce dernier est donc sa priorit\u00e9. Dans ce cadre, la simulation de conduite associ\u00e9e \u00e0 la simulation permet de mettre l\u2019utilisateur au centre de la conception et de la validation des diff\u00e9rents syst\u00e8mes du v\u00e9hicule : les comprend-t-il ? ont-ils une valeur particuli\u00e8re \u00e0 ses yeux ? Sont-ils bien accept\u00e9s, bien utilis\u00e9s ?\u2026 <\/p>\n\n

    La collecte de donn\u00e9es repr\u00e9sentatives de la r\u00e9alit\u00e9 est d\u2019une importance cruciale. En effet, un syst\u00e8me qui n\u2019est pas compris par le conducteur, n\u2019est pas utilis\u00e9 et il perd automatiquement de sa valeur. De plus, on se dirige vers le point d\u2019inflexion o\u00f9 de semi autonomes, les v\u00e9hicules vont devenir 100% autonomes. Dans ce contexte, l\u2019\u00e9tude du comportement et de l\u2019acceptation par les utilisateurs font partie des cl\u00e9s d\u2019une transition en douceur. <\/p>\n\n

    PROCHAINES \u00c9TAPES<\/strong><\/h3>\n\n
      \n
    • Mettre en \u0153uvre les capacit\u00e9s d’ex\u00e9cution de SCANeR dans les environnements cloud et HPC. <\/li>\n<\/ul>\n\n

      Les objectifs y sont multiples : g\u00e9n\u00e9rer et d\u00e9rouler un maximum de sc\u00e9narios pour parcourir un maximum de kilom\u00e8tres dans un minimum de temps. S\u2019assurer de la reproductibilit\u00e9 des tests, manager efficacement les donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es afin de pouvoir revenir vers les \u00e9quipes en interne et robustifier nos designs. <\/p>\n\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      SCANeR studio : chef d\u2019orchestre de la conception et de la validation des v\u00e9hicules du futur<\/p>\n","protected":false},"featured_media":46889,"template":"","class_list":["post-47008","testimonials","type-testimonials","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.avsimulation.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/testimonials\/47008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.avsimulation.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/testimonials"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.avsimulation.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/testimonials"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.avsimulation.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.avsimulation.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}