{"id":43991,"date":"2021-07-26T12:00:05","date_gmt":"2021-07-26T10:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avsimulation.com\/bmw-simulator-theinterview\/"},"modified":"2024-08-28T11:08:23","modified_gmt":"2024-08-28T09:08:23","slug":"linterview-les-simulateurs-de-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avsimulation.com\/fr\/linterview-les-simulateurs-de-bmw\/","title":{"rendered":"L’interview : Les simulateurs de BMW"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Nous avons rendu l’impossible possible.\u00a0\u00bb (Emmanuel Chevrier, PDG)<\/h3>\n

Une interview avec Tinhinan Zamoum<\/span>, Chef de projet<\/strong>, et Christian Schost<\/span>, Responsable Marketing Produit<\/strong> chez AVSimulation.<\/h4>\n

Pouvez-vous d’abord nous en dire plus sur le contexte historique et philosophique du projet ?<\/strong>
C. Schost<\/strong> : Comme beaucoup d’autres constructeurs, BMW doit disposer des outils n\u00e9cessaires pour se pr\u00e9parer aux nouveaux modes de transport, en particulier les v\u00e9hicules autonomes. Le groupe a d\u00e9j\u00e0 de l’exp\u00e9rience dans la simulation, puisqu’il utilise un simulateur dynamique depuis maintenant 15 ans. BMW a investi dans un nouveau centre de simulation, situ\u00e9 \u00e0 Munich, le si\u00e8ge historique de la marque, o\u00f9 de nombreux outils de simulation sont regroup\u00e9s, y compris plusieurs simulateurs de conduite. Leur objectif ? Disposer des outils les plus performants pour le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules du \u00ab\u00a0futur\u00a0\u00bb. Quels sont les d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 la construction de deux simulateurs ? Qu’est-ce qui diff\u00e9rencie l’un de l’autre ? <\/strong><\/p>\n

T. Zamoum<\/strong> : Cela est encore une fois li\u00e9 au centre de simulation. BMW a un projet d’envergure mondiale au niveau de la simulation, comme nous l’avons mentionn\u00e9, avec plusieurs simulateurs. Parmi ces simulateurs, il y avait un besoin de deux grands simulateurs permettant d’offrir une exp\u00e9rience immersive de haute qualit\u00e9 : la plus d\u00e9taill\u00e9e et r\u00e9aliste possible. Ils font partie d’une approche globale avec un centre de simulation technologique.
C. Schost<\/strong> : La multiplicit\u00e9 des moyens permet de mener plusieurs \u00e9tudes en parall\u00e8le. Ce besoin se retrouve chez plusieurs constructeurs automobiles \u00e0 travers le monde. De nombreuses questions se posent sur les mod\u00e8les de v\u00e9hicules en d\u00e9veloppement et sur les nouvelles habitudes de conduite. <\/p>\n

Les deux simulateurs, HF et HD<\/strong>, exploitent des solutions technologiques sp\u00e9cifiques pour couvrir la plus large gamme possible de situations de conduite<\/strong>.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Le simulateur HF (High Fidelity)<\/span><\/strong> est un syst\u00e8me \u00e0 9 degr\u00e9s de libert\u00e9. Sa conception permet de longues acc\u00e9l\u00e9rations. Il est \u00e9quip\u00e9 d’une table de lacet ainsi que de rails X et Y de m\u00eame longueur, ce qui permet d’obtenir les meilleures performances dans toutes les situations de conduite. Le simulateur <\/span>HD (High Dynamics)<\/span><\/strong> offre des vitesses et des acc\u00e9l\u00e9rations encore plus \u00e9lev\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 une structure plus l\u00e9g\u00e8re, avec un seul axe de mouvement au sol exploitant \u00e9galement la technologie des moteurs lin\u00e9aires. L’ensemble du simulateur dispose de 7 degr\u00e9s de libert\u00e9. Il offre la possibilit\u00e9 d’installer les cockpits de simulation en position longitudinale ou transversale pour s’adapter aux sc\u00e9narios de conduite. Ces simulateurs partagent une base commune et disposent de cockpits interchangeables, mais leur conception est adapt\u00e9e aux diff\u00e9rentes situations de conduite des protocoles de test. <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Qu’est-ce qui a fait la diff\u00e9rence dans le choix du fabricant ?<\/strong>
C. Schost <\/b>: Seules quelques \u00e9quipes d’ing\u00e9nierie dans le monde poss\u00e8dent le niveau d’expertise et d’exp\u00e9rience requis pour concevoir des simulateurs de cette envergure. Bosch Rexroth et AVSimulation ont d\u00e9j\u00e0 uni leurs forces pour livrer des simulateurs dynamiques \u00e0 travers le monde depuis plus de 10 ans. <\/strong>Un double objectif commun a li\u00e9 Bosch Rexroth et AVSimulation dans le d\u00e9veloppement de ces simulateurs : d\u00e9velopper un niveau d’immersion in\u00e9gal\u00e9 et offrir une fid\u00e9lit\u00e9 parfaite pour tous les sens du conducteur. La qualit\u00e9 de l’int\u00e9gration permet de pr\u00e9server au maximum l’exp\u00e9rience du conducteur. AVSimulation et Bosch Rexroth sont les leaders incontest\u00e9s sur le march\u00e9 de ce type de simulateurs. Ils apportent des architectes et des int\u00e9grateurs pour des situations de simulation globale ainsi qu’une expertise dans le d\u00e9veloppement, la conception et la fabrication d’outils et de composants tr\u00e8s performants (d\u00f4me, syst\u00e8me d’\u00e9change de cockpit, rampe passager, syst\u00e8me visuel 3D, etc.). <\/strong><\/span><\/p>\n

En tant que fabricant, qu’est-ce qui diff\u00e9rencie ces simulateurs de ceux livr\u00e9s par AVSimulation au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es ?<\/strong>
T. Zamoum<\/strong> : Ce qui fait la diff\u00e9rence dans ce projet, c’est le r\u00f4le de l’int\u00e9grateur complet que nous avons jou\u00e9. Nous n’avons pas fourni ni con\u00e7u tous les \u00e9l\u00e9ments, le syst\u00e8me de mouvement par exemple, c’est notre partenaire Bosch Rexroth qui s’en est occup\u00e9. Pour le reste, nous sommes int\u00e9grateurs de ces deux simulateurs BMW.
C. Schost<\/strong> : Dans le pass\u00e9, nous avons d\u00e9j\u00e0 endoss\u00e9 ce r\u00f4le d’int\u00e9grateur \u00e0 plusieurs reprises, mais ce qui a chang\u00e9 ici, c’est le niveau de performance dynamique qui a vraiment franchi un cap et a pouss\u00e9 les \u00e9quipes d’AVSimulation \u00e0 modifier et adapter de nouvelles solutions technologiques. Les nouveaux niveaux de performance ont un impact global sur toute la conception m\u00e9canique du simulateur : les acc\u00e9l\u00e9rations de plusieurs G appliqu\u00e9es au simulateur n\u00e9cessitent une optimisation extr\u00eame de la conception m\u00e9canique. Les \u00e9quipes de conception d’AVSimulation ont d\u00fb se surpasser et franchir certaines barri\u00e8res technologiques pour relever ces nouveaux d\u00e9fis. AVSimulation a travaill\u00e9 main dans la main avec un r\u00e9seau de fournisseurs experts. L’\u00e9quation est complexe lorsqu’il s’agit de combiner rigidit\u00e9, poids optimis\u00e9 et maintien d’une immersion au plus haut niveau pour les utilisateurs. Nos ing\u00e9nieurs doivent r\u00e9soudre des \u00e9quations similaires \u00e0 celles des \u00e9quipes de course automobile ! En termes d’efficacit\u00e9, cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration repousse \u00e9galement les limites pour une productivit\u00e9 accrue<\/strong> au quotidien : les op\u00e9rations de lancement et d’arr\u00eat de la simulation ou les op\u00e9rations d’\u00e9change de cockpit n’ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi rapides dans d’autres simulateurs. La simulation de conduite a atteint sa maturit\u00e9 chez les constructeurs automobiles et doit fournir des solutions de mani\u00e8re efficace.
Deux simulateurs construits simultan\u00e9ment : quelles ont \u00e9t\u00e9 les principales implications et les d\u00e9fis auxquels vous avez \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s ?<\/strong>
T. Zamoum<\/strong> : La r\u00e9alisation des deux simulateurs en parall\u00e8le, m\u00eame si un peu s\u00e9quenc\u00e9e, s’est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre un d\u00e9fi important pour nos \u00e9quipes. Cela a n\u00e9cessit\u00e9 un niveau d’implication et de mobilisation tr\u00e8s significatif, et ce sur une longue p\u00e9riode : de la conception \u00e0 la livraison<\/strong>. La continuit\u00e9 et la durabilit\u00e9 du service sont des crit\u00e8res r\u00e9els de r\u00e9ussite. Il est tr\u00e8s important de maintenir un niveau de mobilisation constant, sans oublier la p\u00e9riode compliqu\u00e9e caus\u00e9e par la pand\u00e9mie. Je pense que notre mode de fonctionnement, c’est-\u00e0-dire notre culture fran\u00e7aise face \u00e0 un client allemand dont l’approche est diff\u00e9rente, exige \u00e9galement une flexibilit\u00e9 associ\u00e9e \u00e0 une approche d’ing\u00e9nierie et une r\u00e9alisation sur mesure. Quelles ont \u00e9t\u00e9 les principales \u00e9tapes cl\u00e9s dans l’\u00e9volution de ce projet ? Quel est l’\u00e9tat actuel du projet et quelles sont les prochaines \u00e9tapes ? <\/strong><\/p>\n

T. Zamoum<\/strong>: <\/strong>En ce qui concerne le projet actuel, tous les \u00e9l\u00e9ments ont \u00e9t\u00e9 physiquement livr\u00e9s et install\u00e9s pour les deux simulateurs. Nous sommes donc dans la phase dite de \u00ab\u00a0mise en service\u00a0\u00bb (validation sur site par sous-ensemble). Cette phase nous conduit au d\u00e9marrage et \u00e0 la \u00ab\u00a0mise en service\u00a0\u00bb globale : test du simulateur. Enfin, nous arrivons \u00e0 la phase de \u00ab\u00a0recette sur site\u00a0\u00bb. La taille impressionnante des simulateurs et les performances atteintes n\u00e9cessitent des phases de validation plus longues ainsi que la pr\u00e9sence de nos ing\u00e9nieurs pendant plusieurs semaines. C. Schost: <\/strong>Les phases pr\u00e9paratoires en pr\u00e9-vente sont, \u00e0 mon avis, assez remarquables. En 2017, lors des r\u00e9unions conjointes entre les \u00e9quipes de BMW, Bosch Rexroth et AVSimulation, ce nouveau mod\u00e8le de simulateur n’\u00e9tait qu’un croquis sur un tableau. Cette ann\u00e9e, les simulateurs sont en cours de mise en service… Je trouve cela vraiment impressionnant. T. Zamoum<\/strong>: <\/strong>Du c\u00f4t\u00e9 d’AVSimulation – en termes de mise en \u0153uvre – la phase la plus importante et la plus marquante a \u00e9t\u00e9 l’installation du tout premier d\u00f4me en carbone sur la plateforme de mouvement (dernier trimestre 2020). Tout ce que nous avons pu imaginer ensemble lors des phases pr\u00e9paratoires, ainsi que dans la validation du design, est devenu r\u00e9alit\u00e9. Cette \u00e9tape \u00e9tait importante pour nous tous, ainsi que pour le client : l<\/em>e simulateur \u00e9tait physiquement pr\u00e9sent<\/em> <\/strong><\/p>\n

Le mariage entre tous les \u00e9l\u00e9ments de construction, fabriqu\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents endroits (je pense particuli\u00e8rement aux Ateliers de Production du groupe Sogeclair o\u00f9 nous avons fabriqu\u00e9 de nombreuses pi\u00e8ces pour le projet) et assembl\u00e9s sur site est \u00e9galement impressionnant, surtout lorsque cela r\u00e9ussit.<\/p><\/blockquote>\n

Quel est l’avenir pour AVSimulation ?<\/strong>
T. Zamoum<\/strong> :<\/strong> En termes de complexit\u00e9 technologique, de taille et de performance, le projet BMW est en soi un projet de tr\u00e8s grande envergure, auquel nous sommes ravis d’avoir particip\u00e9. De l\u00e0, je pense sinc\u00e8rement que nous pouvons nous lancer dans diverses constructions : grands simulateurs, simulateurs de dimensions moyennes, petits simulateurs, sur mesure ou non… le simulateur \u00e9tait physiquement pr\u00e9sentC. Schost<\/strong> : Le meilleur de la haute technologie a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre dans le cadre de ce projet. AVSimulation poursuit ses recherches en travaillant en partenariat avec ses fournisseurs pour pr\u00e9parer les simulateurs de demain. Le savoir-faire tr\u00e8s sp\u00e9cifique en mati\u00e8re de simulateurs haute performance sera \u00e9galement b\u00e9n\u00e9fique pour la gamme des simulateurs de taille moyenne<\/strong><\/a>. <\/span><\/p>\n

Que retenez-vous de ce projet, m\u00eame s’il n’est pas termin\u00e9 ?<\/strong>
T. Zamoum<\/strong> : C’est tout simplement incroyable. La dimension de ce projet, la mobilisation humaine et l’\u00e9nergie d\u00e9ploy\u00e9e sont impressionnantes. Sans oublier la simultan\u00e9it\u00e9 des simulateurs HF et HD, c’est exceptionnel. Ce que je retiendrais, c’est la dimension totalement \u00ab\u00a0hors du commun\u00a0\u00bb de ce projet. Il est \u00e9galement important de mentionner que j’ai rejoint l’\u00e9quipe en cours de projet, et le travail professionnel qui en ressort, appliqu\u00e9 \u00e0 une telle \u00e9chelle, est tr\u00e8s, tr\u00e8s impressionnant. C’est une v\u00e9ritable \u00e9quipe de collaborateurs travailleurs et passionn\u00e9s, qui aiment leur m\u00e9tier. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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