{"id":43955,"date":"2022-05-13T13:20:42","date_gmt":"2022-05-13T11:20:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avsimulation.com\/limportance-du-photorealisme-dans-la-simulation-et-comment-latteindre-avec-scaner\/"},"modified":"2022-05-13T13:20:42","modified_gmt":"2022-05-13T11:20:42","slug":"limportance-du-photorealisme-dans-la-simulation-et-comment-latteindre-avec-scaner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avsimulation.com\/fr\/limportance-du-photorealisme-dans-la-simulation-et-comment-latteindre-avec-scaner\/","title":{"rendered":"L’importance du photor\u00e9alisme dans la simulation et comment l’atteindre avec SCANeR"},"content":{"rendered":"

\u00c0 propos de la simulation automobile<\/span><\/h2>\n

Comme vous le savez d\u00e9j\u00e0, la simulation dans l’industrie automobile est devenue essentielle pour le d\u00e9veloppement de nouveaux v\u00e9hicules et produits. En effet, la simulation permet aux acteurs de l’industrie automobile de concevoir, tester et valider leurs produits sans avoir besoin de prototypes physiques co\u00fbteux. Elle leur permet ainsi de multiplier les hypoth\u00e8ses et les conceptions possibles pour un m\u00eame produit.<\/strong> Cela est vrai non seulement pour la fiabilit\u00e9 globale du v\u00e9hicule, qu’il s’agisse de ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques, de son efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique (consommation de carburant, a\u00e9rodynamisme, etc.) ou de sa capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9tecter diff\u00e9rents obstacles gr\u00e2ce \u00e0 ses capteurs et algorithmes de d\u00e9tection, mais aussi pour l’esth\u00e9tique du v\u00e9hicule. En effet, pour l’utilisateur final du v\u00e9hicule, selon le march\u00e9 vis\u00e9, il est tout aussi important d’avoir un v\u00e9hicule efficace et fiable que d’avoir un v\u00e9hicule au design attrayant. Cette partie du produit est prise en charge par l’\u00e9quipe de designers, qui doit g\u00e9rer l’int\u00e9rieur comme l’ext\u00e9rieur. Au cours de ses it\u00e9rations, cette \u00e9quipe a de nombreux choix \u00e0 faire : les couleurs de l’ext\u00e9rieur et de l’int\u00e9rieur, les diff\u00e9rents mat\u00e9riaux utilis\u00e9s, la forme et la taille des diff\u00e9rentes pi\u00e8ces, etc. C’est ici que la simulation peut aider \u00e0 prendre ces d\u00e9cisions<\/span>. La philosophie autour de SCANeR Studio<\/a> est que toutes ses fonctionnalit\u00e9s peuvent \u00eatre utilis\u00e9es simultan\u00e9ment. Cela vous permet de combiner diff\u00e9rents aspects de votre projet, sans vous soucier de leur niveau de compl\u00e9tion. Concr\u00e8tement, cela signifie que vous pouvez utiliser la dynamique du v\u00e9hicule que vous avez d\u00e9velopp\u00e9e, ainsi que les diff\u00e9rents capteurs et syst\u00e8mes ADAS, et avec le cockpit que vous d\u00e9veloppez, afin de mettre un conducteur dans la boucle de simulation et de le faire interagir avec le v\u00e9hicule. <\/p>\n

L’importance du photor\u00e9alisme dans la simulation automobile<\/span><\/h2>\n

Bien que SCANeR permette de rassembler toutes les \u00e9quipes d’un projet de v\u00e9hicule autour des m\u00eames outils, pour que la simulation soit enti\u00e8rement pertinente lors des tests en DiL <\/a>(Driver-in-the-Loop), l’immersion dans la simulation doit \u00eatre aussi profonde que possible afin d’obtenir des r\u00e9sultats optimaux et de pouvoir prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es. Lorsque le conducteur entre dans la simulation, il s’attend \u00e0 ce que ses sens soient tromp\u00e9s au point de croire que la situation est r\u00e9elle. Voici quelques facteurs sur lesquels nous pouvons agir : <\/p>\n