{"id":43882,"date":"2022-07-13T11:57:56","date_gmt":"2022-07-13T09:57:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avsimulation.com\/callas-the-advanced-vehicle-model-for-simulation\/"},"modified":"2024-08-22T10:09:45","modified_gmt":"2024-08-22T08:09:45","slug":"callas-le-modele-de-vehicule-avance-pour-la-simulation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avsimulation.com\/fr\/callas-le-modele-de-vehicule-avance-pour-la-simulation\/","title":{"rendered":"CALLAS : Le mod\u00e8le de v\u00e9hicule avanc\u00e9 pour la simulation"},"content":{"rendered":"

Pour tester et valider les syst\u00e8mes automobiles et\/ou r\u00e9aliser des recherches sur les facteurs humains, les ing\u00e9nieurs et chercheurs utilisent depuis des ann\u00e9es la simulation. La simulation et les tests r\u00e9els sont compl\u00e9mentaires ; elle permet d’\u00e9muler les \u00e9quipements\/mod\u00e8les (par exemple, la cha\u00eene cin\u00e9matique, les capteurs, l’\u00e9clairage, etc.) pr\u00e9sents dans les v\u00e9hicules pour g\u00e9n\u00e9rer de nouvelles donn\u00e9es dans des environnements int\u00e9ressants qui pourraient \u00eatre difficiles \u00e0 cr\u00e9er dans le monde r\u00e9el. La dynamique du v\u00e9hicule est au c\u0153ur de la simulation automobile. Il s’agit de transformer les mouvements r\u00e9els d’un v\u00e9hicule en un mod\u00e8le num\u00e9rique pour tester\/valider les \u00e9quipements\/mod\u00e8les et garantir la continuit\u00e9 entre le mod\u00e8le num\u00e9rique et le v\u00e9hicule r\u00e9el.
Aujourd’hui, nos v\u00e9hicules ne se composent plus seulement de pi\u00e8ces m\u00e9caniques, mais aussi de pi\u00e8ces m\u00e9caniques et \u00e9lectroniques. Cependant, les objectifs des ing\u00e9nieurs automobiles restent les m\u00eames tout en \u00e9voluant. L’augmentation du niveau de s\u00e9curit\u00e9 de conduite, combin\u00e9e \u00e0 une demande croissante de confort de conduite ainsi qu’au d\u00e9veloppement des fonctions de conduite automatis\u00e9e, n\u00e9cessite des composants et des syst\u00e8mes de ch\u00e2ssis puissants et surtout s\u00fbrs. Cela implique un effort de d\u00e9veloppement \u00e9norme et un grand nombre de sc\u00e9narios de test pour trouver la meilleure configuration pour les syst\u00e8mes de suspension, de direction et de contr\u00f4le du ch\u00e2ssis afin d’optimiser le confort de conduite global et l’exp\u00e9rience de conduite en fonction des pr\u00e9f\u00e9rences individuelles.
Chez AVSimulation<\/a>, l’innovation est dans notre ADN et constitue le c\u0153ur de tout ce que nous faisons. AVSimulation joue un r\u00f4le essentiel dans l’industrie du transport en tant que concepteur de syst\u00e8mes \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e. Faisant partie du groupe Sogeclair<\/a>, nous op\u00e9rons sur 27 sites d’ing\u00e9nierie, de production et de services. Nous sommes pr\u00e9sents dans 10 pays sur 5 continents. Au cours des 30 derni\u00e8res ann\u00e9es, notre \u00e9quipe de plus de 100 experts s’est consacr\u00e9e au d\u00e9veloppement et \u00e0 la livraison de fonctionnalit\u00e9s de simulation de dynamique de v\u00e9hicule pour r\u00e9pondre aux besoins automobiles et r\u00e9duire le temps de mise sur le march\u00e9. Nous avons cr\u00e9\u00e9 l’une des cha\u00eenes d’outils de simulation les plus grandes et les plus efficaces au monde : \u00ab SCANeR<\/a> \u00bb et nous nous effor\u00e7ons d’\u00eatre les meilleurs dans la fourniture de plateformes de validation compl\u00e8tes et efficaces \u00e0 nos clients. B\u00e9n\u00e9ficiant de l’exp\u00e9rience unique de SERA-CD<\/a>, AVSimulation est fier d’offrir CALLAS<\/a> Vehicle Dynamics enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9 dans SCANeR. Il est d\u00e9sormais compatible avec les applications en temps r\u00e9el<\/a> pour un processus complet de test et de validation tout au long du cycle V (au sein de la simulation) : de MiL \u00e0 ViL. <\/p>\n

C<\/strong>oupl\u00e9 \u00c0 L<\/strong>a L<\/strong>imite de l\u2019A<\/strong>dh\u00e9rence au S<\/strong>ol<\/h3>\n

Innovate > Simulate > Accelerate<\/strong><\/p>\n

En tant que mod\u00e8le haut de gamme utilis\u00e9 pour les simulateurs de conduite et l\u2019ing\u00e9nierie automobile de haut niveau, CALLAS couvre une gamme compl\u00e8te d’applications : camions, bus, voitures, sports motoris\u00e9s, machines, tracteurs, remorques et v\u00e9hicules militaires (comme les v\u00e9hicules chenill\u00e9s). \"\" CALLAS est un mod\u00e8le non lin\u00e9aire<\/strong> offrant des dynamiques verticales, lat\u00e9rales et longitudinales. Les degr\u00e9s de libert\u00e9 varient de 16 pour une voiture simple \u00e0 plus de 100 pour des camions tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9s (sans limitation)<\/strong>, la complexit\u00e9 du mod\u00e8le d\u00e9pend des fonctionnalit\u00e9s activ\u00e9es par les ing\u00e9nieurs. Son groupe motopropulseur peut \u00eatre \u00e9lectrique ou \u00e0 combustion, avec une gamme compl\u00e8te de sch\u00e9mas de transmission. Les types de suspension peuvent adopter toutes les g\u00e9om\u00e9tries existantes : essieux rigides, roues ind\u00e9pendantes, chenilles, trains de traction hybrides, et plus encore. Peu importe votre application, CALLAS est toujours un m\u00e9lange de mod\u00e9lisation fonctionnelle et multi-corps<\/strong>. L’objectif du concept de mod\u00e9lisation fonctionnelle est de fournir une m\u00e9thode flexible pour configurer toute solution technologique<\/strong> ; cela est n\u00e9cessaire durant le projet pr\u00e9liminaire. L’avantage de cette solution est d‘augmenter la vitesse de calcul sans impact sur la validit\u00e9 de la simulation<\/strong>. La description de chaque composant peut \u00eatre : <\/p>\n