{"id":43868,"date":"2022-09-01T07:00:44","date_gmt":"2022-09-01T05:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avsimulation.com\/electric-vehicles-simulation-with-scaner\/"},"modified":"2024-08-21T16:22:26","modified_gmt":"2024-08-21T14:22:26","slug":"simulation-de-vehicules-electriques-avec-scaner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avsimulation.com\/fr\/simulation-de-vehicules-electriques-avec-scaner\/","title":{"rendered":"Simulation de v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec SCANeR"},"content":{"rendered":"

L’Europe imposera le \u00ab\u00a0z\u00e9ro \u00e9mission\u00a0\u00bb en 2035.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

C\u2019est le titre de nombreux journaux et magazines automobiles en cette fin de printemps 2021. Nous sommes maintenant en 2022, et la Commission europ\u00e9enne vient de valider cette affirmation. \u00c0 partir de 2035, les ventes de voitures en Europe concerneront exclusivement des v\u00e9hicules \u00ab\u00a0z\u00e9ro \u00e9mission\u00a0\u00bb. La voiture \u00e9lectrique semble \u00eatre la solution privil\u00e9gi\u00e9e pour r\u00e9pondre \u00e0 cette nouvelle norme.
Avant cette \u00e9ch\u00e9ance, les constructeurs automobiles devront r\u00e9duire plus strictement les \u00e9missions polluantes. Les normes europ\u00e9ennes CAFE (Corporate Average Fuel Economy) exigent une r\u00e9duction de 55 % des \u00e9missions d’ici 2030 par rapport \u00e0 2021. Ce seuil correspond \u00e0 des \u00e9missions moyennes de CO2 ne d\u00e9passant pas 43 g\/km. Cette r\u00e8gle, qui introduit une \u00e9tape interm\u00e9diaire pour r\u00e9duire les \u00e9missions polluantes, acc\u00e9l\u00e8re la transition des voitures thermiques vers les voitures \u00e9lectriques. D’ici 2030, il est d\u00e9j\u00e0 probable que les constructeurs ne proposeront plus que des voitures \u00e9lectriques et des hybrides rechargeables. Cela soul\u00e8ve de nombreuses questions pour les constructeurs automobiles : La voiture \u00e9lectrique est-elle la meilleure solution ? Quelles autres alternatives sont envisageables ? Sommes-nous capables de garantir le m\u00eame niveau de qualit\u00e9 qu’avec les moteurs \u00e0 combustion ?
Quoi qu’il en soit, la voiture \u00e9lectrique est devenue incontournable dans le monde automobile. Mais comment cette technologie est-elle int\u00e9gr\u00e9e dans l’outil de simulation automobile le plus complet du march\u00e9 ? Est-il possible de remplacer un groupe motopropulseur thermique par un groupe motopropulseur \u00e9lectrique avec SCANeR<\/a> ? Sans aucun doute. <\/p>\n

Comment remplacer un groupe motopropulseur thermique par un groupe motopropulseur \u00e9lectrique avec SCANeR<\/h3>\n

Le mode VEHICLE de SCANeR vous permet de cr\u00e9er ou de modifier des v\u00e9hicules CALLAS<\/a>, de r\u00e9aliser des tests ISO standard, ou d’int\u00e9grer des mod\u00e8les dynamiques de v\u00e9hicules tiers.
CALLAS, le mod\u00e8le de dynamique de v\u00e9hicule d’AVSimulation int\u00e9gr\u00e9 dans SCANeR, est le mod\u00e8le haut de gamme utilis\u00e9 pour les simulateurs de conduite de haute qualit\u00e9 et l’ing\u00e9nierie automobile. Son approche fonctionnelle permet un d\u00e9veloppement rapide. Bien que son niveau de d\u00e9tail et sa validation garantissent une exp\u00e9rience de conduite r\u00e9aliste lorsqu’il est utilis\u00e9 dans un simulateur, il offre \u00e9galement une grande pr\u00e9cision lorsqu’il est utilis\u00e9 pour d\u00e9velopper, \u00e9valuer et valider des v\u00e9hicules et des syst\u00e8mes dans un environnement d’ing\u00e9nierie.
Plus d’informations sur les mod\u00e8les de dynamique de v\u00e9hicule CALLAS ici<\/a>.
C’est notamment gr\u00e2ce au mod\u00e8le de dynamique de v\u00e9hicule CALLAS qu’il est possible de remplacer un groupe motopropulseur thermique par un groupe motopropulseur \u00e9lectrique dans SCANeR. Pour comprendre comment proc\u00e9der, nous verrons comment transformer la \u00ab SmallFamilyCar \u00bb en \u00ab SmallFamilyCar_Electric \u00bb. <\/p>\n

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SCANeR fournit par d\u00e9faut des v\u00e9hicules avec des dynamiques de v\u00e9hicule utilisables en l’\u00e9tat : thermiques, hybrides ou \u00e9lectriques. <\/em><\/span><\/p>\n

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Pour commencer, vous devez \u00e9diter la CALLAS \u00ab SmallFamilyCar \u00bb fournie par d\u00e9faut. <\/p>\n

VEHICLE mode<\/em><\/span><\/p>\n

Cochez ensuite \u00ab Moteurs \u00e9lectriques \u00bb dans \u00ab Type de composants \u00bb et d\u00e9cochez \u00ab Moteur \u00e0 combustion interne \u00bb. Vous pouvez voir que cela a fait appara\u00eetre \u00ab Propulsion \u00e9lectrique \u00bb dans la liste des composants attribu\u00e9s au v\u00e9hicule, et fait dispara\u00eetre \u00ab Moteurs \u00bb. <\/p>\n

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Pour cr\u00e9er un v\u00e9hicule hybride, il suffit de cocher les deux types de groupes motopropulseurs. Vous devrez ensuite ajouter un superviseur d’\u00e9nergie, permettant de contr\u00f4ler chaque moteur ind\u00e9pendamment, dans la section \u00ab Mod\u00e8le externe \u00bb. <\/span><\/em><\/p>\n

Un exemple est disponible dans le v\u00e9hicule par d\u00e9faut \u00ab SmallFamilyCar_Hybrid \u00bb. Ce plug-in vous permettra de g\u00e9rer facilement votre strat\u00e9gie. <\/span><\/em><\/p>\n

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La cat\u00e9gorie \u00ab Propulsion \u00e9lectrique \u00bb est en fait celle qui h\u00e9berge une batterie (avec ses caract\u00e9ristiques) qui alimentera une ou plusieurs machines correspondantes (et coh\u00e9rentes avec la tension de fonctionnement). Il est possible de modifier le mod\u00e8le de la batterie en cliquant sur \u00ab \u00c9diter \u00bb. <\/p>\n

Propulsion \u00e9lectrique \u2013 \u00c9diter<\/span><\/em><\/p>\n

Dans la fen\u00eatre d’\u00e9dition qui appara\u00eet, il est possible de saisir les cartes de charge et de d\u00e9charge de la batterie. <\/p>\n

Charge de la batterie<\/span><\/em><\/p>\n

D\u00e9charge de la batterie<\/span><\/em><\/p>\n

C’est \u00e9galement dans la cat\u00e9gorie \u00ab Propulsion \u00e9lectrique \u00bb qu’il est possible d’importer des moteurs \u00e9lectriques, de les cr\u00e9er \u00e0 partir de z\u00e9ro ou de les modifier. <\/p>\n

Propulsion \u00e9lectrique \u2013 Nouveau\/Importer…<\/em><\/span><\/p>\n

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Pour \u00e9diter un moteur nouveau ou existant, assurez-vous de le s\u00e9lectionner et de cliquer sur \u00ab \u00c9diter \u00bb.<\/em><\/span><\/p>\n

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Ensuite, la transmission doit \u00eatre modifi\u00e9e. Il est possible de modifier la transmission d\u00e9j\u00e0 en place, mais il est recommand\u00e9 de cr\u00e9er une nouvelle transmission et de la d\u00e9clarer comme transmission \u00e0 utiliser. Cela vous permettra de conserver l’ancienne transmission et de passer plus facilement de l’une \u00e0 l’autre, thermique ou \u00e9lectrique.
Une fois la nouvelle transmission cr\u00e9\u00e9e, il suffit de s\u00e9lectionner \u00ab Pas d’embrayage \u00bb et \u00ab Pas de bo\u00eete de vitesses \u00bb dans la section \u00ab Niveaux de mod\u00e9lisation \u00bb pour d\u00e9finir une bo\u00eete de vitesses. <\/p>\n

Nouvelle transmission<\/em><\/span><\/p>\n

Enfin, il ne faut pas oublier de g\u00e9rer la distribution. Cela vous permet de placer les moteurs, soit dans les roues, soit sur les diff\u00e9rentiels. Pour ce faire, vous devez d’abord choisir le sch\u00e9ma de distribution \u00e0 utiliser (traction, propulsion, en \u00e9toile, en H, 4 roues motrices), puis placer les moteurs sur les diff\u00e9rentiels ou dans les roues. <\/p>\n

Distribution<\/span><\/em><\/p>\n\n\n\n
Voil\u00e0 ! En quelques clics, le groupe motopropulseur thermique d’un v\u00e9hicule CALLAS vient d’\u00eatre transform\u00e9 en groupe motopropulseur \u00e9lectrique dans SCANeR. Il ne vous reste plus qu’\u00e0 ajuster le mod\u00e8le si n\u00e9cessaire et \u00e0 commencer les tests.
Pour r\u00e9sumer, SCANeR vous permet de porter votre strat\u00e9gie de simulation du thermique \u00e0 l’\u00e9lectrique tr\u00e8s simplement afin d’\u00eatre pr\u00eat pour 2035 (et bien avant). <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

R\u00e9dig\u00e9 par Victor Chan Kam Shu. <\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences cl\u00e9s<\/h3>\n

Emmanuel Touzot (2021).<\/g> Voiture \u00e9lectrique<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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